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行业信息汇编第37期:资讯资讯
发表日期:2017年7月10日 编辑:王兴坤 有4332位读者读过此文 【字体:

潍坊获逾亿元城市新能源澳门美高梅车省级补助

20日,记者了解到,根据《山东省节能与新能源城市澳门美高梅车示范推广资金管理暂行办法》,潍坊积极组织各县市区和澳门美高梅企业申报省级节能与新能源城市澳门美高梅车示范推广资金,共争取到省级推广资金10905万元,涉及补贴车辆794辆,补贴资金和车辆数均居全省前列。 

据了解,节能与新能源城市澳门美高梅车,指天然气城市澳门美高梅车(包括LNG汽车和CNG汽车)、纯电动(含超级电容)城市澳门美高梅车、插电式混合动力(含增程式)城市澳门美高梅车。目前潍坊有澳门美高梅车辆1567台,其中新能源澳门美高梅车853台,占车辆总数的54%。澳门美高梅覆盖线路达95条,线路总长度1855.6千米,线网辐射奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区、高新区、经济区、峡山区、滨海区、昌乐县城区,日均客运量34.5万人次。节能与新能源澳门美高梅车示范推广补贴资金的逐步到位,有利于加快潍坊新能源澳门美高梅车推广,对全市澳门美高梅事业发展具有重要推动作用。

 

实施澳门美高梅优先,推动澳门美高梅可持续发展

城市交通拥堵问题是困扰西安发展的一个突出问题。治理城市交通拥堵是当前省、市党委政府大力推进的一项重点工作。落实澳门美高梅优先政策,用集约化公共交通替代个体机动交通是全球公认的治堵良策,也是当前西安在历史问题无法回避、地理限制无法突破、汽车消费无法抑制、多核城市格局尚未形成的现实条件下破解交通拥堵问题的最佳选择。

 

一、西安市实施“澳门美高梅优先”取得的成绩

2012年以来,西安市编制出台了《城市综合交通体系规划》、《城市轨道交通线网规划》等一系列规划,出台了《常规公共交通基础设施规划建设标准》及澳门美高梅首末站、澳门美高梅港湾设计导则,开展了建设项目交通影响评价工作。交通引领城市发展理念逐步成为城市规划、建设、管理的行动指南。

其次,以国家“澳门美高梅都市”创建为契机,基本确立了“以轨道交通为骨架、以常规澳门美高梅为主体,以慢行交通为补充”的一体化城市公共交通体系,目前公共交通日均客运量超600万人次,已成为市民出行的主要选择。

地铁方面:共开通运营三条地铁线路,总里程91公里,日均客运量150万人次;在建六个项目,2017年底还将再开工建设三个项目,形成“九线共建”格局。

常规澳门美高梅方面:2016年底,共有常规澳门美高梅线路270条,澳门美高梅车7829辆,日均客运量400万人次,主城区澳门美高梅站点基本实现500米全覆盖,绿色公共交通车辆(天然气车、纯电动车、混合动力车)已占到全市澳门美高梅车辆的99%。

公共自行车方面:2016年底,共投放公共自行车5.2万辆,建设服务站点1800个,日均使用次数20余万人次。

西安市在澳门美高梅优先发展方面取得了一定的成绩,形成了澳门美高梅、地铁、出租车、公共自行车“四位一体”的公共交通体系,为城市发展和民生提升提供了良好的交通保障。

二、西安澳门美高梅优先发展存在的问题和不足

总体看,西安市在澳门美高梅优先发展方面取得了一定的成绩但澳门美高梅优先是一项系统工程,并非某一项工程、某一项措施能解决,需要日积月累、久久为功、积小胜为大胜,与国内其他城市相比相比,我市“澳门美高梅优先”工作还存在规划难落地、协调难度大等问题,具体表现在以下几方面:

(一)交通规划底层缺失,项目落地难,政策实行力不强。

交通规划体系不健全,虽然我市制定了《城市综合交通体系规划》等一系列交通规划,但多数停留在规划层面,与城市总体规划衔接不够,难以进入控制性详细规划,造成了有规划、难落地的现实;出台的一些标准,未能得到有效实行,如2013年市政府发布的《西安市常规公共交通基础设施规划建设标准(试行)》,规定了各类建筑配建澳门美高梅首末站等公共交通基础设施标准,但至今未得到落实,全市未建成一处配建型场站。

(二)尚未形成“大交通”理念,接驳换乘能力亟待加强。

各类交通方式由于受制于建设主体等多种因素影响,难以充分考虑与其他交通方式的接驳换乘问题。特别是随着地铁线路的不断开通及公共自行车系统的逐步完善,由于中心城区地铁站附近,先期地铁规划设计未充分考虑接驳换乘,地铁建成后用地受到限制,难以形成集地铁、澳门美高梅、自行车、出租等多种方式的综合换乘枢纽,市民出行不便。

(三)常规澳门美高梅发展步伐不快、被动适应城市发展。

一是常规澳门美高梅车保有量不足,乘客无法体验“有尊严”的澳门美高梅出行。2016年底,我市共有常规澳门美高梅车7829辆,较2012年底的7695辆仅增加134辆,单车日均承担客运量约为深圳市的1.7倍、成都市的1.3倍,澳门美高梅车数量不足造成乘客舒适度差,并严重制约了澳门美高梅服务能力的提升和服务范围的扩大。

二是澳门美高梅换乘不便,难以无缝接驳高铁、地铁等其他运输方式。规划建设时未一体化考虑澳门美高梅与各种交通方式的换乘,造成如北客站澳门美高梅站距离过远,地铁口周边没有澳门美高梅枢纽等各种换乘问题。

三是澳门美高梅场站缺乏立体开发,土地利用率低。常规澳门美高梅进场率仅为46%,一半以上车辆在路侧停放,较“澳门美高梅都市”70%要求有较大差距,制约了澳门美高梅线路的合理布局。

四是纯电动澳门美高梅车大规模应用准备不足,充电桩建设大幅滞后。按照1:2至1:3的桩车配置比,全市1100余辆电动车需充电桩300余个,而目前仅建成180个,2017年底我市纯电动澳门美高梅车即将达到2000辆以上,充电桩建设步伐如不加快,将严重影响纯电动澳门美高梅车运营。

五是澳门美高梅专用道数量不足、标准不高,澳门美高梅速度难以提升。全市澳门美高梅专用道只占澳门美高梅总线网长度的不足五分之一,且多施划在最外侧车道,机非混行现象突出,澳门美高梅运营速度难以提升,吸引力逐步下降。

客观上讲,受城市空间结构、文物遗址保护等因素影咱,我市“澳门美高梅优先”工作受到一定影响,但“澳门美高梅优先”推进缓慢,更多的还是由于体制机制、规划落地等方面存在一系列厚因造成的。

一是“澳门美高梅优先”体制不畅、机制不全。缺乏顶层设计,难以真正形成合力。“澳门美高梅优先”工作主要职权分散在规划、建委、交通、市政、城管、交警等多个部门,部门间利益格局难以打破,各部门各自为政,需开展大量协调工作,难以统一步调,共同破解“澳门美高梅优先”工作中的难题;机制不健全,协调手段有限。交通部门作为澳门美高梅行业主管部门,从职责上缺乏城市澳门美高梅在规划、计划、资金、建设等有效手段,对各部门制约手段极为有限。

二是规划建设缺乏城市交通思维。“澳门美高梅优先”工作的源头在于规划、建设,在现行体制下,一些部门缺乏“澳门美高梅优先”思维,或由于各种原因,在规划建设时未充分考虑公共交通因素,致使一些项目从“出生”便带有“先天性不足”,“头疼医头、脚疼医脚”,无法解决根本问题。如我市在城市规划建设时,未能有效树立公共交通引领城市发展(TOD)的先进理念,地铁对城市格局引导作用不明显,地铁站点周边用地属性混杂,没有实现高强度开发;而在部分没有地铁甚至路网密度较低区域,却进行高强度开发,造成交通出行需求与交通供给脱节。

三是澳门美高梅发展未真正贯彻“优、先”理念。现有政策对澳门美高梅的财政投入总量偏低,澳门美高梅车辆数常年得不到有效增长,难有余力满足周边开发区及城市边远区域发展需求;澳门美高梅场站建设资金不足,难以实现立体开发,土地得不到高效利用;以IC刷卡打折补贴为主的财政补贴机制不尽合理,使企业重任务、轻服务;未形成市区两级共建澳门美高梅体制,区、开发区对澳门美高梅需求强烈,但在补助及场站用地方面给予支撑不足;以小汽车为中心的路权分配理念导致澳门美高梅专用路权难以保障,澳门美高梅在“治堵”中作用未能有效发挥。

三、对策与建议

解决上述突出问题,更好发挥澳门美高梅的主导和引领作用,需要综合施策,长期努力。当前,重点要从以下七个方面下功夫:

(一)完善管理体制,增强发展合力

认真研究和解决当前城市交通规划、建设、管理、交通组织职能交叉、多头管理的问题,探索建立起集中统一、科学高效、权责明晰的城市交通管理机制。在体制完善前,建议成立由市政府主要领导牵头、市相关部门负责人参加的西安市澳门美高梅优先工作领导小组,负责公共交通和综合交通发展决策发展重大问题。

(二)强化公共交通为导向的城市发展规划理念,建立有利于“澳门美高梅优先”的城市空间结构

围绕轨道交通线路,以轨道交通站点为核心,在沿线及周边进行高强度开发,并建立良好的步行环境,构成“慢行+轨道”的出行结构,从城市规划根源转变目前“摊大饼"式的城市空间布局,提高公共交通吸引力,大幅降低小汽车出行交通量。

(三)加大资金、给子政策支撑,以澳门美高梅优先破解“治堵难”

一是加大投入,增加澳门美高梅车辆总数。增加财政投入,确保澳门美高梅车辆总数逐年稳步增长,缓解目前运力紧张,乘客体验差的现状;

二是统筹规划枢纽建设,实现澳门美高梅与其他方式无缝接驳。在高铁、地铁等大型交通项目规划时,将澳门美高梅接驳设施、交通组织等问题统筹规划、同步建设,真正实现接驳换乘不出站。

三是通过配建、立体开发等模式,不断加快澳门美高梅场站建设。未按《常规公共交通基础设施规划建设标准》配建澳门美高梅设施的项目实行“一票否决”,尤其是在城中村改造等城市更新过程中,要确保配建型澳门美高梅设施与项目建设同步规划、同步审批、同步建设、补齐主城区澳门美高梅场站短板;加大资金投入力度,开展澳门美高梅场站立体化建设,并配建充电桩等设施;给予政策支撑,实行澳门美高梅场站综合开发,开发收益用以弥补澳门美高梅运营亏损;在外围开发区,规划一批澳门美高梅场站,严格控制用地,为开发区澳门美高梅发展奠定基础。

四是加快纯电动澳门美高梅车投运各项准备工作。加快充电桩建设,新建改建澳门美高梅场站要同步配建充电设施;对纯电动澳门美高梅车运营、充电、维修、效率等问题进行专题研究,制定投运方案,确保纯电动车大规模上线时线路运营的安全稳定有效。

五是建立市区两级澳门美高梅共建机制,加大冷僻线路补贴力度,解决偏远区域澳门美高梅不足的问题。

(四)优化澳门美高梅服务,提升澳门美高梅吸引力

要在优化澳门美高梅线网、扩大公共交通覆盖、加强配套衔接和建设澳门美高梅文明等方面下功夫,提升澳门美高梅服务质量。五年后,主城区澳门美高梅站点500米半径覆盖率要达到100%,澳门美高梅线网密度达到3.8km/k,基本实现“5分钟换乘、500米上车”目标。

(五)加强信息化建设,打造智慧澳门美高梅

加快整合目前分散在政府不同部门的综合交通信息资源,加强对信息资源的研究分析和应用,不断优化澳门美高梅信息化服务,加强公共交通IC卡功能扩展推广,形成政府层面的信息指挥中心和广泛覆盖的交通信息发布服务系统,提升澳门美高梅运行智能化和管理精细化水平。

优先发展城市公共交通是一项复杂的社会系统工程,在实施过程中,市委、市政府的高度重视是必要前提;明确目标、统筹规划、科学发展,是重要基础;抓住难点热点、创新发展思路、坚持整体推进,是关键环节;坚持深化改革,完善配套政策,是重要保障。大家相信,在国家优先发展城市公共交通的大好形势下,澳门美高梅的明天会更加美好!

 

 

杭州推广绿色出行拼了:1分钱坐澳门美高梅、买新能源车最高补贴3万

全球最大的公共自行车系统---小红车、

满大街的纯电动澳门美高梅车、

便捷的公共交通支付方式……

近年来,杭州推行绿色出行的力度逐步加大。

市民们也因此充分享受到绿色出行的便捷和清洁。

近日,杭州又有两个鼓励绿色出行有关的好消息,或将影响多数人的生活,来关注一下。

公共交通有优惠

去年9月,杭州地铁实现了自助购票受理银联卡;今年5月,杭州成为全国第一个实现澳门美高梅车银联卡购票的地区。近期,中国银联更是联合各家商业银行,推出更大力度的出行优惠。

目前,杭州主城区百余条澳门美高梅线路近3000辆澳门美高梅车,均已安装澳门美高梅一体化支付终端。

即日起至6月20日,市民和外地游客使用银联云闪付(金融IC卡挥卡和各类手机Pay)方式支付澳门美高梅车票,享受0.01元的优惠票价乘车。每卡每个活动日限享受3次优惠。

2017年6月底前,杭州主城区所有澳门美高梅线路将全面上线云闪付购票。

截至6月30日,市民和外地游客乘坐杭州地铁1号线、2号线、4号线,可在银联云闪付自助购票终端上购票,地铁票一律打7折,每张卡一天限享受2次优惠,每笔交易最高能优惠2元。

在杭州已开通的3条地铁线路,每个地铁站点售票厅都摆放着银联云闪付自助购票机。这些机器不同于灰色的普通自助购票机,银联云闪付专用购票机机身为橙色,并有“银联云闪付7折购票”明显标示。

今年,地铁还有望实现银联卡云闪付直接过闸机。到时候市民无需提前买票,可以直接挥银联卡或者手机扣款进站,地铁出行体验将进一步改善。

新能源车有补助:最高补3万

日前,市政府网站发出《杭州市人民政府关于2017年-2018年杭州市新能源汽车推广应用财政支撑政策的通知(征求意见稿)》,购买新能源汽车可享受哪些补贴,须满足什么条件,怎么申请?征求意见稿中都有提及。

征求意见稿指出,可获补助的车辆包括:

在本市购买、上牌且在本市运行的国产纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,且必须是纳入工业和信息化部推荐车型目录的。

消费者在本市购买新能源汽车,微型纯电动汽车按照中央财政补贴标准25%给予地方配套补贴,每辆最高补助1万元;其余车型按照中央财政补贴标准50%给予地方配套补贴,其中新能源货车和专用车每辆车最高可补贴3万元。

此外,参与建设充换电设施的单位,也能获得补助,补贴标准按实际投资额的25%给予。

意见稿其他相关须知

1个人用户最多只有1辆车可享受补助

根据征求意见稿,申请补助的单位和个人还须满足一系列条件。

其中,单位用户是指在杭注册登记的法人组织,包括党政机关、企事业单位、人民团体和社会组织。个人用户是指本市户籍人员、持有效的《浙江省居住证》或《浙江省引进人才居住证》的非本市户籍人员、持有效的本市《浙江省临时居住证》且近两年(含)连续在本市缴纳(不含补缴)社会保险的非本市户籍人员、驻杭部队(含武警警察部队)现役军人、持有效身份证明并在本市连续居住两年以上,且每年累计居住6个月以上的港澳台地区居民、华侨和外国人。

参与本市新能源汽车推广应用的车辆(不含个人购买新能源乘用车),还要由新能源汽车生产企业或汽车销售机构提出推广申请,申请推广内容包括但不限于推广数量、车型、生产厂家、售价、电池容量、成本、用途等。

个人用户购买新能源汽车,最多只有1辆车可享受补助。

2个人用户登记2年内 不得过户给非个人用户

符合条件的单位或个人,除了填写申请表,还须递交一系列材料复印件。

比如,销售新能源汽车的单位,应提供组织机构代码证、营业执照和税务登记证(或统一社会信用代码),以及检测机构(需国家质量监督检验检疫总局认可的机构)出具的已售新能源汽车车型的检验报告。

个人购买的,须提供购买单位组织机构代码证和营业执照(统一社会信用代码),个人购买者的身份证,车辆买卖合同,机动车统一销售发票,电池、电机、电控发票(价格证明),完税证明、车辆所有权登记证书和行驶证复印件等。

另外,符合条件的充换电设施建设单位,如果要提出补贴申请,也要填写相应申请表,并提交项目投资建设单位的组织机构代码证、营业执照和税务登记证(或统一社会信用代码),市新能源汽车基础设施建设推进小组办公备案确认资料等。

申请成功后,获得补助的单位或个人还须遵守相关规定。比如,上本市牌照并已领取地方配套补贴的新能源汽车,在外地营运的,一经查实,将收回已取得的地方配套补贴资金,暂停或取消相关单位和个人的申请补贴资格。与此同时,个人用户购车自初次登记之日起2年内,不得过户给非个人用户。

 

首个集澳门美高梅和客运站于一体综合体成都开建

  记者从市交委获悉,我市首个集澳门美高梅枢纽和公路客运站于一体的澳门美高梅综合体——温江公平澳门美高梅枢纽于近日正式开建,项目建成后将满足300台客运车辆(200台澳门美高梅车和100台客运班车)停放,12条澳门美高梅线路的发班。

  加快建设澳门美高梅都市,优化快速澳门美高梅和常规澳门美高梅线路, 形成分工明确、相互协作、无缝衔接的地面澳门美高梅网络。澳门美高梅场站作为建设澳门美高梅都市的重要内容,我市一直在大力建设。据了解,目前我市已经有金沙、德源、万家湾、海桐、大源、高朋等澳门美高梅综合体投用。随着这些澳门美高梅综合体的投用,我市澳门美高梅线网进一步优化,覆盖面不断扩大,“分工明确、相互协作、无缝衔接的地面澳门美高梅网络”已经雏形初现。

  200个澳门美高梅车位 满足12条澳门美高梅线路发班

  “公平澳门美高梅枢纽及配套设施项目位于公平街道龙凤社区,成温邛高速以北区域。”温江区交通运输局相关负责人告诉记者,该工程由5个子项组成,即站楼、停车楼、配套商业、地下室、总平面组成。总建筑面积为132570平方米。“公平澳门美高梅枢纽内包含客运站和澳门美高梅站,客运站规模为二级客运站标准,日旅客发送量5000-10000人,运营班次200车次,客运班车停车位约100个。澳门美高梅站将始发线路12条,澳门美高梅车停车位约200个。”温江区交通运输局相关负责人告诉记者,公平澳门美高梅枢纽将和中心城区的金沙、万家湾等大型澳门美高梅综合体一样,呈现“立体式”发展。“该澳门美高梅综合体的澳门美高梅、客运停车楼共3层,轮到某辆澳门美高梅车发车时,它才从2楼、3楼下楼出发。”温江区交通运输局相关负责人说,此外,该澳门美高梅综合体还有购物、餐饮等商业配套。居民在澳门美高梅枢纽,可以进商场、逛超市,顺便买点新鲜蔬菜水果回家。“市民通过便利的公共交通体系,足不出站,就能够享受到优质的商业服务,同时也减轻了城市交通负担,丰富了区域商业结构。”温江区交通运输局相关负责人说。

  据了解,该项目工期为600天。项目建成后,将成为中心城区之外规模最大、设施最齐全、功能最完善的澳门美高梅枢纽中心,对提升我市西部区域交通基础建设档次、缓解温江东门交通压力、改善旅客候车环境、提高客运保障能力、方便群众出行具有十分重要的意义。与此同时,本月底,温江还将动工建设城南澳门美高梅枢纽及配套设施项目。该项目未来将承担温江区澳门美高梅与地铁17号线换乘。据了解,该项目建筑占地3万平方米,规划总建筑面积约6万平方米。

  环保“黑科技”

  解决振动、噪音、尾气难题

  澳门美高梅场站综合体除了停车场,还有引入的商场、办公等项目,如何解决澳门美高梅车安全、尾气、噪音等问题?

  温江区交通运输局相关负责人先容,目前中心城区已经建成的金沙澳门美高梅综合枢纽和万家湾等澳门美高梅综合枢纽,都是采用“零交叉”和“时空分离”交通组织形式,将安全隐患和堵车可能性降至最低,同时运用P&R车辆换乘模式实现郊区市民“开车进站、澳门美高梅进城”。“而此次开工建设的公平澳门美高梅枢纽,不仅有澳门美高梅枢纽站,还承担着温江区公路客运中心的功能,因此功能上也更加地丰富。”温江区交通运输局相关负责人表示,因此在此次的建设过程中降低车辆运行时产生的噪音、振动等也是必须考虑的。“公平澳门美高梅枢纽在建造过程将引入专门的环保‘黑科技’,通过地面减振系统、结构抗震材料、墙体吸音装置、尾气收集处理技术,解决振动、噪音、尾气三大难题。”温江区交通运输局相关负责人说。

  2020年前

  中心城区新增48宗澳门美高梅场站

  “只有澳门美高梅场站足够,澳门美高梅线网才能更好地优化,澳门美高梅覆盖面才能够进一步加大。”市交委相关负责人表示,在加快建设澳门美高梅都市方面,我市不断在优化快速澳门美高梅和常规澳门美高梅线路, 形成分工明确、相互协作、无缝衔接的地面澳门美高梅网络 。“澳门美高梅场站作为建设澳门美高梅都市的重要内容,我市一直在大力建设。”市交委相关负责人表示,前不久实施的《关于进一步促进常规澳门美高梅发展的实施意见》就对澳门美高梅场站的建设提出了明确要求,其中,中心城区在2020年前完成新增的48宗澳门美高梅场站的建设及部分既有澳门美高梅场站改造升级,中心城区外的区(市)县在2018年前完成本轮场站规划的60%。

  据了解,目前我市已经有金沙、德源、万家湾、海桐、大源、高朋等澳门美高梅综合体投用。随着这些澳门美高梅综合体的投用,我市澳门美高梅线网进一步优化,覆盖面不断扩大,“分工明确、相互协作、无缝衔接的地面澳门美高梅网络”已经雏形初现

 

北京:微循环澳门美高梅打通出行最后一公里

  “澳门美高梅微循环线的出现,让大家最后一公里出行越来越便捷。”6月5日,乘客周雪梅向北京晨报记者感慨道。五年来,澳门美高梅mgm网投陆续开通了“专”字头微循环线路,截至目前,已达104条,线路长度628.04公里,解决了125公里新建道路有路无车问题。周雪梅说,自从单位门口开通了专85路微循环线路,她每天在路上单程就能节省20分钟时间。

  接驳方便 候车仅五分钟

  乘客周雪梅家住在西直门附近,工作单位在金隅嘉华大厦,2017年5月开始,她每天早上乘坐地铁13号线从西直门到西二旗,然后乘坐专85路,每天单程大概要花费1小时15分钟左右。“最早的时候,我从西二旗地铁站出来,都是乘坐另一路普通澳门美高梅车,大概算了下,时间上还是这条微循环线比较方便,最重要的是,出了地铁站,走两步就是专85路车站,接驳特别方便。”周雪梅说,微循环线的等待时间也比较短,一般五分钟左右就能等来一趟车。周雪梅告诉记者,乘坐专85路微循环澳门美高梅线后,路上单程的时间可比以前减少近20分钟。

  乘坐舒适 上车基本有座

  除了更省时,周雪梅告诉记者,相比地铁或一些热门澳门美高梅线路,澳门美高梅微循环线乘车舒适度也更好。“每天我基本都是7点多出门,然后在7点半至8点间坐上专85路,基本上每次都能有座位,即使站着,车厢内也不会特别拥挤。”周雪梅说,除了专85路微循环线,共享单车也曾是她最后一两公里出行的选择,不过随着夏天的到来,天气越来越热,共享单车就远不如澳门美高梅舒服。“春秋凉爽的天气,骑车出行其实挺好的,但像是下雨天、高温暴晒的夏天或者冬天,我个人还是更喜欢澳门美高梅出行。”周雪梅称。

  微循环线专85路车队队长李迎春告诉北京晨报记者,专85路是今年5月22日正式开通的,每天早晚高峰运营,虽然全程仅设6站,但可以方便上地西里小区、上地家园等地居民的出行。目前,客流正在逐步上升,后续将根据客流情况,采取加车措施以确保乘客乘车舒适度和5分钟至7分钟的候车时间。

  已开通104条微循环澳门美高梅

  北京晨报记者了解到,截至目前,澳门美高梅mgm网投共开辟“专”字头微循环线路104条,线路长度628.04公里,解决了125公里新建道路有路无车问题,日发车1.2万次,日客运量18.6万人次。其中,今年3月20日、5月22日分两批新开17条微循环线路,覆盖8个区,增加了槐房西路、看丹南路、石榴庄路、兴华南街等31.5公里地面澳门美高梅线网覆盖,方便阳光星苑、将府家园、融景城、兴华嘉园、巩华家园等百余个居民小区以及电子城产业园、星光影视园等产业园区的乘客出行,实现与轨道交通或地面澳门美高梅骨干线路高效接驳。下一步,澳门美高梅mgm网投将继续加大微循环线路的规模,方便乘客的澳门美高梅出行。

 

四川:刷金融IC卡坐澳门美高梅 有望明年实现全省覆盖

  坐澳门美高梅车无须办应当地澳门美高梅卡,直接刷金融IC卡就可以,这样的方便有望2018年在我省实现全覆盖。这是记者6月1日从人民银行成都分行获得的信息。

  当日,人民银行成都分行营管部和成都双流区共同举办双流区金融IC卡澳门美高梅应用发布,双流区840辆澳门美高梅车对金融IC卡全开放,持有任何银行发行的有银联“闪付”标志的金融IC卡,存有电子现金,即可在双流区刷卡乘坐澳门美高梅。

  目前四川省共有9个市州主城区、49个县域城区的澳门美高梅向全国所有银行发行的金融IC卡开放,1-4月全省金融IC卡澳门美高梅使用量2616万笔。力争到2018年,全省21个市州所有开通澳门美高梅的县区向金融IC卡全开放。

  我省大力推动金融IC卡在电子政务、旅游、生活服务等领域的无障碍应用,建设了四川省金融IC卡暨移动金融基础服务平台,建设银行、交通银行和浙商银行约800个网点可以用金融IC卡缴纳交通违法罚分与罚款,有广元剑门关、阿坝黄龙、广安天缘花谷等14个金融IC卡多应用旅游景区,多个城市开通了金融IC卡便民早餐、便民菜市和便民停车场等生活服务。

  链接

  金融IC卡又称为芯片银行卡,是以芯片作为介质的银行卡。芯片卡容量大,安全度高。截至2017年4月末,全省金融IC卡累计发行1.6亿张,在银行卡中的存量占比为近57%。

 

 

 

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